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第二章國際游艇產業發展狀況

2.1 歐洲

2.1.1 英國

2.1.1.1 英國游艇的發展現狀

       作為傳統的海洋國家，英國的海上活動豐富多元，市民參與率高，再加上英國貴族對游艇的喜愛，英國的游艇對世界游艇發展初期具有強大的推動作用。在英國，最早期的游艇是為皇家而服務的豪華游艇，但是隨著經濟的發展，游艇市場逐漸擴大，開始出現能滿足市民們休閑、娛樂、運動、商務等活動的小型游艇。游艇的功能豐富了，需求增大了，也帶動了游艇俱樂部和游艇碼頭的發展。由此，英國陸地上與游艇相關的產業也逐漸發展起來?？梢哉f，英國皇家貴族推動了世界游艇的產生，而英國市民則推動了游艇的發展。英國在2007年就擁有600000個游艇停泊區, 大約有100000個 左右面向海外開放。這些游艇停泊區差不多被平均分為機動艇和帆船兩部分。當時，英國的人均游艇擁有率是一1 :1 0 7。限制一一增值稅率為1 7.5 %。據英國海事聯合會報道,2 0 0 4 年英國的休閑游艇業增長了8.5 % , 總的營業額達到1 9.9 4億。在1 9 9 9 一2 0 0 4 連續的六年時間里, 英國休閑游艇業的收入將近增長了5 7 %。該行業的出口市場也展現了強勁的實力, 增長了5 6 %, 為英國經濟引進了8.3 9 億的收入, 占2 0 0 4 年總收入的4 2 %o該行業的從業人員大約為3 0,0 0 0 人。

 

 2.1.1.2英國皇家游艇

       英國的游艇主要分兩部分，一部分是皇家游艇，一部分是小游艇。自1660年開始，英國歷代皇室都擁有游艇，因此英國的游艇都以濃郁的古典氣息著稱。但是隨著時代的變遷，英國皇家在英國的地位逐漸低落，甚至有人稱英國皇家已經淪為英國的政治的花瓶。英國的皇家游輪與政治相掛鉤，它的去留被推上了風口浪尖。如今英國的人民也不愿意再利用公款為英國皇家制作游艇。時至今日，曾經風光的皇家游艇逐漸走到了沒落。

 

2.1.1.3英國小型游艇

       除了皇家游艇，英國的游艇產業的另一部分，小型游艇卻發展迅速。在擁有延綿的海岸線和眾多島嶼的優越地理條件下，英國市民利用小型游艇進行航海、垂釣、帆船、競技等私人的水上活動。這些具有英國特色的傳統水上活動促進了英國小游艇發展。英國最大的游艇公司，圣汐游艇是歐洲最大的小游艇制造公司。圣汐游艇帶領著歐洲小游艇產業的發展。除此之外，英國在游艇的相關產業也是有非常多有名的公司，如Halyard船用設備公司，它自稱是世界上唯一的一家能應對機器內部一切需求的排氣裝置的供應商；MDL國際碼頭公司，它是英國最大的碼頭運營商，在英國有18處碼頭停泊地，在西班牙也擁有1000多個泊位。但是由于英國的利率增長迅速，國內的零部件市場發展緩慢。原材料價格高，國內零部件公司自身不斷進行惡性競爭，導致了英國游艇的發展受到了一定的阻礙。加上政府對進口貨物的規格，使得市場準入門檻過高，這也在一定程度上影響了英國游艇的發展。盡管皇家游艇沒落，游艇部件發展緩慢，但是英國游艇的總體仍然是朝著健康穩定的態勢發展的。

 

2.1.1.4英國游艇公司概述

Sunseeker(圣汐)

       1968年，在英國多塞特郡（ Dorset ）的普爾（ Poole ），Robert Braithwaite開始涉足制造第一艘游艇的時候，他并不知道，從此，“豪華游艇”的定義將被他徹底改變。

       Sunseeker International有限公司的董事Robert Braithwaite 和John Braithwaite倆兄弟 ，于1962年開始在英格蘭南部靠近南安普敦的普爾建造最好最高級的游艇。直到今天，他們建造的游艇也始終比其他同類產品更大、更好、速度也更快。Sunseeker譜寫了游艇的歷史。在豪華游艇領域，Sunseeker是當之無愧的市場領導者，在全世界 30 多個國家有分支機構。

       如今位于英格蘭南部海岸城市普爾的Sunseeker公司作為家族企業，仍然沿襲著自己的風格，而恰恰是這種風格使其區別于其他所有的同類產品。每一艘船都嚴格的遵循了英國造船業的傳統，非常強調手工工藝。

 

RS Sailing公司

       RS Sailing始于1990年，誕生于英國兩位擁有高端設計思路與天賦的帆船狂熱愛好者手中。他們結合了世界領先的帆船技術與不同方面的市場需求，將最新的船體結構與控制技術緊密結合，極度簡單的操作可以讓使用者有最愉悅的感受。RS品牌下眾多精品船型，贏得了眾多世界帆船設計獎項，極大地推動了帆船業的國際化發展，成為了世界發展最快的專業級別培訓及比賽帆船品牌。

       國際帆船聯合會指定及推薦塞船：RS CAT 16，RS FERA，RS TERA，RS QUBA和RS 100。

 

2.1.2 法國

2.1.2.1 法國游艇的發展現狀

       法國游艇發展初期，也像英國游艇一樣都一直被視為貴族們的消費品，經過了40多年的發展，游艇業才逐漸在法國興旺起來。法國政府在近幾年非常重視游艇業的發展，不僅鼓勵各類游艇駕駛培訓學校的產生，并多次組織游艇活動，提高市民參與的積極性。除此之外，法國政府還有意識地規范和促進船艇租賃業務和二手船艇市場的發展，使得游艇業在中低收入階層也能使用游艇。另外，法國政府還制定了相關的稅務政策。法國這種游艇大眾化的策略非常成功，使其成為世界上帆船、橡皮艇的首席生產地，機械動力船艇的產量也達到了世界第三的地位。法國利用優越的地理條件，積極發展帆船文化，使得布魯達半島成為世界上首屈一指的帆船天堂。

       法國6 4% 游艇購買者分布在沿海其中有2 5% 是在巴黎和里昂地區。各地區購買者所占百分比:（數據來源：法國游艇工業簡析）

普羅旺斯（阿爾卑斯-科特達祖爾）	16%
巴黎大區	17%
阿基坦	6%
朗格多爾-魯西榮	6%
盧瓦爾	4%
諾曼底	4%
羅納-阿爾卑斯	4%
其他地區	28%

2.1.2.2法國游艇碼頭

       法國游艇泊位相當匱乏，這也進一步制約了游艇的增長。在261個海港中，大約有165000個泊位，完全飽和。大部分人在夏天的時候都愿意使用臨時的碼頭或者擱淺在海灘。每年增加大約7000個泊位只夠滿足新艇的需求。雖然有接近40個碼頭項目在規劃，但是很少真正已經啟動。

 

2.1.3 意大利

 2.1.3.1 意大利游艇的發展現狀

       意大利游艇剛開始發展得并不是特別理想，但是在20世紀60年代后期，從美國引進了先進的游艇零部件制造技術之后，意大利游艇的發展突飛猛進。先進的技術，加上意大利人天生的嚴謹、精致的態度與對藝術的追求，使得意大利游艇事業躋身于世界游艇制造業和銷售業的前茅。意大利游艇因其浪漫、豪華典雅而聞名于世，也因其做工的細致而受到游艇行業的贊賞。雖然意大利不像英國，擁有悠久的游艇歷史；也不像美國，擁有強大的經濟背景和先進的科學技術，但是意大利在學習他國先進技術的同時，利用自身民族的優點，使得游艇行業蓬勃發展。意大利游艇的飛快發展也離不開意大利政府的重視。由于意大利本身有關融資租賃的法律規定，意大利的法律是不允許在國內進行游艇的融資租賃的，但是由于意大利游艇的快速發展加上政府的重視，現在的法律發生了變化，意大利的游艇可以通過融資租賃的方式銷售給任何人。

 

2.1.3.2意大利游艇公司概述

Ferretti(法拉帝)

       法拉帝（Ferretti）為意大利著名游艇制造商，也是著名的游艇品牌。法拉帝（Ferretti）集團不僅是意大利最大，也是歐洲第一大豪華游艇設計制造公司，主要設計制造7-80米的豪華游艇及運動休閑艇，年造艇約450艘左右。其集團擁有近3000名員工，22個先進的造船廠，19個位于意大利，2個位于西班牙，1個在美國。

根據消費市場，該集團的游艇品牌可以按以下分類：

品牌知名度	Ferretti, Riva, Custom, Line。這些品牌只要以飛橋游艇為主，他們出品的游艇具有古典美。游艇內部裝飾豪華并優雅。適合追求質量與外觀都出色的消費人群
高性能	Pershing，Itama。 這些品牌適合追求創新技術和良好性能的使用者
傳統型	Apreamare, Mochi Craft。這些品牌推崇的是在堅持經典傳統的同時又不失現代化元素
運動海釣型	Bertram。他們的產品具有卓越的釣魚設備，適合熱愛海上于東的消費人群

Azimut(阿茲慕)

       1969年，Paolo Vitelli(保羅•維他利)先生創立阿茲姆公司，當時主要從事游艇租賃、進口和銷售等事業。1974年，該公司推出的自制游艇產品在市場上頗受歡迎，奠定了阿茲姆成為國際豪華游艇知名品牌的基礎。

       1982年，該公司首次制造了“Azimut 105 Failiaka”游艇，是當時其系列產品中最長的游艇，阿茲慕也因此成為當時世界上少數能制造100英尺以上游艇的制造廠之一。到了1985年，貝尼蒂游艇制造廠被阿茲慕公司并購，組成Azimut--Benetti(阿茲慕--貝內蒂)集團，總部位于意大利的阿維利亞納，保羅•維他利出任新集團總裁。

 

2.2 美洲

2.2.1美國

    2.2.1.1美國游艇的發展現狀

       美國游艇發展初期的步伐是緊跟在英國之后的，但是隨著時間的推移，美國游艇行業逐漸取代英國的優勢成為世界上最大的游艇市場及制造場地。英國為世界制造出第一艘真正意義上的游艇，而美國則首先將蒸汽機融入到游艇上，使游艇真正地發展起來。美國擁有雄厚的經濟實力再加上河流湖泊眾多，使得美國游艇在世界游艇市場屹立不倒并且帶領著這個行業的發展。美國擁有的歷史背景不多，但是經濟卻非常發達，在美國，游艇產業是跟其經濟同步發展的。在美國，平均每14個人就擁有一艘游艇。恰巧是因為美國沒有過多的歷史背景，所以形成了美國游艇的特色就是自由、個性。美國游艇非常注重發展游艇的功能和款式設計, 一般的游艇公司都有自己的科研機構，也有專門的設計院和研究所。而且，在這么注重高科技應用的國家里，他們還會在游艇上安裝一些高科技產品，如GPS設備、衛星電話，使駕駛者可以隨時隨地明確自己的海上位置。美國游艇行業可以說是全面發展的，無論是哪一種類型的游艇，美國制造的都具有頂尖的地位。其中，美國制造的舷外動力游艇是世界第一的。在美國，市民非常樂于使用游艇，而美國政府對于游艇的發展是非常重視的。早在1971年，美國針對游艇廠家和游艇設備廠制定了聯邦游艇安全法并且對艇體設計、艇用設備、電氣、技術咨詢等各方面都作了詳盡的規定。2007年開始, 美國政府規定所有的游艇廠商必須加入NMMA 會員，對游艇行業進行統一管理。另外，美國在游艇的購買登記、航道管理、駕照考核、貸款服務等方面都形成了很完整的規范體系，為游艇擁有者提供了更外安全的購買、使用環境。

 

 2.2.1.2美國游艇消費價格與政策

       根據NMMA網站提供的美國2001～2005 年各類游艇零售統計數字可以看出，①從動力類型來看：舷外掛機艇的平均單價為1 萬多美元，舷內艇與艉驅動艇的平均單價為3～4 萬多美元。②從艇型來看：木質艇、橡皮艇與充氣艇最便宜，僅有幾百至一千多美元，普通游艇的平均單價為3～5 萬美元，豪華游艇的平均單價為50 萬美元以上。③從推進方式來看：水上摩托的平均單價為數千美元，噴水推進艇的平均單價為2 萬多美元，帆艇（大多帶動力）的平均單價為4萬多美元。④從動力來源來看：柴油動力的為大中型游艇，價格高；汽油動力的為中小型游艇，且舷外掛機艇居多，價格低；以太陽能等新能源為動力的艇還很少，價格跨度很大。（數據來源：游艇市場分析之一 國外游艇產業發展現狀 作者：張運華）

 

2.2.3美國游艇公司概述

賓士域 （Brunswick）

       創建于1845年的美國賓士域（Brunswick）集團公司是目前世界上最大的游艇制造廠，總部設在美國伊利諾斯州的森林湖，擁有正式員工2.8萬人。

       公司主要從事設計、制造和銷售五大產品：游艇、船舶/游艇柴油機、健身設備、保齡球、臺球。

       1925年在美國股票交易所成功上市，1957年進入世界500強。就游艇、游艇設備而言，該公司在全球有50多個制造基地，擁有近40多個國際性的品牌。

銷售區域	金額（百萬美元）
美國	3862.60
歐洲	925.1
加拿大	328.6
太平洋地區國家	303.2
拉丁美洲	158.3
非洲和中東地區	87.2

 

	財務指標	2004年	2005年	2006年	2004年—2005年增長率	2005年—2006年增長率
游艇	主營業務收入（百萬美元）	2285.00	2783.40	2864.40	22%	3%
	營業利潤(百萬美元)	150.4	192.5	135.6	28%	-30%
	營業利潤率	6.60%	6.90%	4.70%
游艇 動力	主營業務收入（百萬美元）	2.165.80%	2300.60	2271.30	6%	-1%
	營業利潤(百萬美元)	237.2	250.5	193.8	6%	-23%
	營業利潤率	11.00%	10.90%	8.50%

（數據來源：游艇市場分析之一 國外游艇產業發展現狀 作者：張運華）

 

Chaparral公司

       Chaparral是美國最大的獨立游艇制造商，主要設計、建造18至42尺各類型豪華休閑運動游艇、快艇及釣魚艇，一直致力于讓您在水上度過完美的快樂 時光，已經連續四年獲得NMMA（美國船舶制造商協會）頒發的最杰出客戶服務商的獎項，而且Chaparral每一個類型的船只都贏得過最佳設計獎的殊榮。Chaparral船廠很大，有5個廠房，一星期最大產量可達100艘，一年超5,000艘，每個部門都嚴格QC把關，現銷量已美國第一，超越SeaRay（希瑞）。但一直被稱為“低調”的美國一線頂級豪華游艇品牌。

       其產品專注于空間的最大利用化和最科學合理的使用人性化，游艇適航性能及駕馭舒適性逐年提升，是業內產品設計開發及創新的領軍人。Chaparral以其 完善的設計、對細節的重視、高質量的工藝以及超強性價比贏得了全球船主的青睞，在中國的船主數量一直穩步增長，口碑業績俱佳。

 

2.2.2 加拿大

2.2.2.1加拿大游艇的發展現狀

       加拿大游艇產業的發展與法國的情況有點類似，他們的帆船文化相對較為蓬勃，加拿大也是利用帆船租賃這個活動，提高市民的參與度，并且通過對海洋保護區區域的劃分，限制船只密度或將游艇與其他活動分隔開來。這樣一方面能提高市民參與保護海洋的參與度，另一方面也可以將海上活動按種類相隔開，從而維持或提升海洋保護區內船只的活動質量。據加拿大一份市場報告顯示：2011年加拿大擁有550多萬艘游艇，平均6個人就擁有一艘游艇。由此帶來的游艇產業產值達156億多美元，占全國觀光產業的10%。（數據來源：建安大的游艇世界 作者：文才）在加拿大，有車有房只是代表了你滿足了生活的基本線，擁有一艘游艇才是有質量的生活。

 

 

2.3 歐洲、美洲部分品牌游艇對照

品牌	名稱	生產狀態	產地	類型	船長	寬度	淡水倉容	燃油倉容	吃水	最高航速	價格
圣汐 Sunnseeker	75 Yacht	在產	英國	飛橋游艇	75.5ft/23.01m	18.10ft/5.52m	1200升	5000升	5.4ft/1.65m	34節	3145萬
	155 Yacht	在產	英國	飛橋游艇	155ft/47.24m	30.70ft/9.36m	11000升	60000升	8.60ft/2.62m	22節	無
RS	RS Tera	在產	英國	帆船	9.4ft/2.87m	4.00ft/9.36m	無	無	無	無	2.6萬
	RS Vision	在產	英國	帆船	15ft/5.57m	5.70ft/1.74m	無	無	無	無	8萬
查帕拉爾 Chaparral	18H2O Sport	在產	美國	運動快艇	18.4ft/5.61m	7.60ft/3.32m	無	95升	0.79ft/0.24m

 

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